Module de relevage à Gien

La communauté de communes Giennoises regroupe onze communes et environ 24 000 habitants. Elle gère environ 185 kilomètres de réseau, 42 postes de refoulement ou de relèvement et six stations à boues activées. La station de Gien reçoit la partie de la commune située au nord de la Loire, ainsi que Nevoy, Arrabloy, Poilly-lez-Gien et Saint-Martin-sur-Ocre. Le service est assuré en régie. Cette organisation intercommunale explique pourquoi un projet de raccordement à Gien se traite avec la communauté de communes plutôt qu’avec la mairie seule.

La communauté de communes exerce aussi la compétence du contrôle des installations autonomes. Une décision de l’autorité environnementale du 25 août 2023 relève que 75 % des installations contrôlées sont non conformes. Pour un propriétaire d’une maison hors réseau, ce chiffre justifie de vérifier la fosse, le poste de relevage et le branchement avant tout projet. Le guide sur le contrôle du SPANC et le poste de relevage aide à s’y retrouver.

Les plans de prévention du risque inondation des Vals de Gien et de Briare restent en vigueur pendant leur révision, prescrite par arrêté du 6 novembre 2024. Gien compte trois arrêtés de catastrophe naturelle pour inondation : du 25 au 29 décembre 1999, du 7 au 9 décembre 2003 et du 28 mai au 5 juin 2016. Un atlas des zones inondables de la vallée de la Loire couvre la commune.

Pour une maison de bord de Loire ou une rénovation de rez-de-chaussée bas, le module de relevage permet de poser une salle d’eau sans refaire tout le réseau. Il se combine avec le zonage et le plan de prévention. Les voisins de Montargis, d’Orléans ou d’Olivet se posent les mêmes questions. Le module reçoit les eaux de l’appareil dans une cuve étanche, une pompe les envoie vers le branchement et un clapet interdit le retour. Dans une commune dont le plan Loire est en révision, ce choix est d’autant plus utile qu’un clapet bien entretenu limite le risque de remontées.

Après une crue de la Loire, un contrôle du clapet anti-retour, du flotteur, de la pompe et de l’alarme de niveau haut s’impose. On vérifie aussi que la ventilation du boîtier est dégagée. Un clapet qui ne ferme plus entièrement ou un flotteur qui coince se repèrent à l’œil, en quelques minutes.